我们知道，轴与是一对摩擦副，属于滑动摩擦，摩擦就会发热，其发热量的大小与摩擦力成正比，与运动的速度成正比，摩擦力大，发热大，速度快发热多。
而滑动轴承摩擦力与正压力、摩擦系数成正比，从设计的角度来说，总载荷是确定的，在确定了轴承直径、长度以后，单位面积的压力也是定数，运行中满足了这些条件，轴承就不会发热。但运行是变化的，当总载荷扩大、实际接触弧长、实际接触长度变化时，单位面积上的压力就会扩大。
这就出问题了，实际上摩擦系数也是随着单位面积的压力的扩大而扩大的，一旦摩擦系数扩大，那么摩擦热就会增多。一旦发热到摩擦热量大于能够散发的热量，平衡打破，轴承就发热了，其实当滑动轴承单位面积上的压力扩大时，其摩擦系数增加很快。
在滑动轴承的压强增加，其摩擦系数增加。因为摩擦功等于摩擦系数、正压力、运动速度三者的乘积，当接触较差时，接触面积减小，压强扩大。设备振动时总载荷扩大，其压强都会扩大，那么摩擦系数就会增加，发热量增加，滑动轴承必定发热。所以任何情况下滑动轴承的接触精度降低，任何情况下的载荷扩大，都会导致滑动轴承的局部压强扩大。进而使摩擦系数扩大，使轴承发热。
有的为了避开球面瓦的不灵活造成轴与瓦端部的摩擦，把瓦口开得很大，虽然在一定程度上解决了问题。但从某种意义来说，其实是扩大了轴承单位面积上的受力，一会缩短轴承寿命。二会降低轴承抵抗风险的能力，一有风吹草动轴承就会发热，不利于稳定运行。
有的则为了提高滑动轴承球面瓦的灵活度，把球面瓦与瓦座的接触面积缩的很小。特别是中间有凹槽球面瓦，仅凹槽的两侧很少部分接触，摩擦力将会大增，不利于球面瓦的活动。
巨大的压力虽然没有造成压溃，但局部高点的压入总会有的，这就如同大桥两侧生根，更增加了球面瓦的稳定性，所以在设备管理与维修当中，尽量满足设计要求为好，对于一些加工精度低的部位，应想办法通过手工方法弥补，已使其达到设计要求。
