在商用汽车上应用十分的广泛。从发动机、底盘到电气总成，都会用到轴承，汽车发动机上的滑动轴承主要有两种形式，一种是衬瓦式薄壁轴承，形似瓦片俗称轴瓦。另一种是衬套，又称为铜套，形状为空心圆柱体，衬瓦式薄壁轴承主要用于承托发动机曲轴和连杆，衬套主要用于支承凸轮轴轴颈及活塞销。
滑动轴承早期损坏的常见形式都有哪些呢?
1、机械损伤
滑动轴承机械损伤是指轴承的合金表面出现不同程度的沟痕，严重时在接触表面发生金属剥离以及出现大面积划伤，一般情况下，接触面损伤与烧蚀现象同在，造成轴承机械损伤的主要原因是轴承表面难以形成油膜或油膜被严重破坏。
2、轴承穴蚀
滑动轴承在气缸压力冲击载荷的反复作用下，表面层发生塑性变形和冷却硬化，局部丧失变形能力，逐步形成裂纹并不断扩展，随着磨屑的脱落，在受载表面层形成空穴，一般发生穴蚀时，先出现陷坑，然后这种陷坑逐步扩大引起合金层界面开裂，裂纹沿着界面平行方向扩展，直到剥落为止。滑动轴承穴蚀的主要原因是油槽和油孔等结构的横断面突然改变引起油液流动紊乱，在油流紊乱的真空区形成气泡，随后由于压力升高，气泡溃灭产生穴蚀。
3、疲劳点蚀
轴承疲劳点蚀是由于发动机超负荷工作，使轴承工作过热及轴承间隙过大，造成轴承中部疲劳损伤、疲劳点蚀或者疲劳脱落，这种损伤的原因大多是因为超载、轴承间隙过大或者润滑油不清洁，混有异物所致，因此使用时应该注意避免轴承超载工作，不要以过低或过高的转速运转，发动机怠速要调整到平稳状态，确保正常的轴承间隙，防止发动机转速过高或过低。
4、轴承合金腐蚀
轴承合金腐蚀一般是因为润滑油不纯，受润滑油所含的化学杂质氧化轴承合金生成酸性物质。引起轴承合金部分脱落，形成无规则的微小裂孔或小陷坑。
5、轴承烧熔
轴颈和轴承的摩擦副之间有微小的突起金属面直接接触，形成局部高温，在润滑不足、冷却不良的情况下，轴承合金发黑或局部烧熔，造成轴承合金发黑或局部烧熔常为轴颈与轴承配合过紧所致，润滑油压力不足也容易烧毁轴承。
6、轴承走外圆
轴承走外圆就是轴承在座孔内有相对的转动。轴承走外圆，不仅影响轴承的散热，容易使轴承内表面合金烧蚀。而且会使轴承背面损伤，严重时烧毁轴承，其主要原因是轴承过短、加工或者安装不符合规范等。
