十六年的刻苦钻研，十六载的不懈追求。中国航发哈轴车工范继承不仅对工匠精神有着特殊的理解，更将车削技艺练就得炉火纯青，精度甚至不足头发丝直径的1/5，成为航空发动机轴承生产加工的技能专家。
无悔的选择执着的追求
航空轴承与普通轴承不同，它的工作环境可以用“炼狱”来形容，不仅要以每分钟上万转的转速长时间高速运转，还要承受各种形式的应力挤压、摩擦和超高温考验。航空发动机轴承研制一直是制约我国航空发动机产业的短板。
中国航发哈工人范继承：十六载磨砺毫厘显匠心
2001年，范继承进入中国航发哈轴的前身――哈尔滨轴承集团航空航天轴承分厂从事车加工工作，从此与航空轴承研制结下了不解之缘。当时的老厂区条件较差，有人说：“小伙子，工厂这么艰苦，来这儿你会后悔的。”范继承却想：“条件是艰苦了点儿，但我是来工作的，不是来享福的。想到自己亲手加工的产品能飞向蓝天，我感到万分光荣。
”为加快高端航空发动机轴承研制，国家专门成立中国航发哈轴，范继承更加坚定了投身技术攻关的决心。
一分耕耘一分收获，由于他的刻苦努力与一丝不苟，范继承很快就成为了工部的骨干力量。壁厚0.5mm壁件，用手轻轻一拿都会变形，他却可以卡在高速旋转的车床上进行车削，且加工精度竟能达到惊人的0.015mm,相当于一根头发丝的1/5细。
创新创优创效敢想敢争敢做
一型轴承的保持架内径要求表面粗糙度小于0.8，过去都要经过仔细磨削才能实现，但磨削难度极大、周期又长，单是调试设备往往都要耗费两天时间，严重制约整体的生产进度。为了打掉这只“拦路虎”，范继承多方查阅资料，找到了用普通车床精车表面粗糙度最佳状态能达到0.8的技术参考。他找到部门领导和技术人员大胆提出了自己的想法，大家对这个相当于挑战极限的加工方案十分谨慎，尤其是考虑到车间现有的都是老旧车床，更不敢轻易点头。但他坚信，办法是人想出来的，行不行总得试试，万一成功了呢？在他的坚持下，部门最终决定让他一试。从设备转速、进给、切削余量、刀尖的角度、工装的装夹面积等方面，他进行多次试验与调整，最终产品的表面粗糙度居然达到了0.63，成功完成了产品提交。
在工作中“另辟蹊径”帮助范继承攻克了许多难题。一型产品国外在加工锁点时，一直都是用砂轮磨片进行加工，这种加工方式稳定性差，容易烧蚀工件。他另辟蹊径在万能卧式铣床上用锯片铣刀加工出了该产品，用这种“以铣代磨”的方式，成功消除了工件烧伤现象，大幅提高了产品加工质量和效率。范继承通过自己的努力为公司创造了几百万元的价值。
传道授业育人育心
范继承敬业奉献、刻苦钻研，不但自身技术高超，而且教授徒弟也有着自己独特的方式。“一切手工技艺，皆由口传心授”，他传授技艺的同时，也传授着耐心、专注与务实的精神。他带徒弟的时候，首先教的就是工作态度，要求每名徒弟先在思想上认识到工作的重要性，做到“先做航发人，再做岗位事”。他常对徒弟说：“我们可以当不成大国工匠，但一定要有工匠精神。这不是空谈，工匠精神离我们并不遥远，在日常工作中，磨好一把刀是工匠精神，加工好一件产品也是工匠精神。”在他传授技艺的过程中，也不都是千篇一律，而是根据每名徒弟的特点制定不同的方案。如今，他带出的多名徒弟都已成为生产一线的骨干力量。
